En tant que chauffeur Uber, vous êtes plus que jamais obligé de trouver des moyens de tirer le meilleur parti d’un travail qui vous rapportait autrefois beaucoup plus. Uber est conscient des stratégies employées par les chauffeurs honnêtes (et certains moins honnêtes), et ils trouvent constamment des moyens de contrer ces méthodes. Aujourd’hui, j’aimerais partager quelques éléments que j’ai remarqués au cours de mon expérience de chauffeur et connaître votre avis, surtout si vous êtes un chauffeur comme moi.

Je pense qu’Uber utilise ici une technique de leurre. L’entreprise reste muette sur ses méthodes, mais on a l’impression qu’elle travaille activement contre les intérêts des chauffeurs. Nous ne sommes définitivement pas dans la même équipe. Uber veut faire des profits pour elle-même, et les chauffeurs aussi, ce qui ne va pas toujours de pair.

Le piège n°1 : La disparition des prix majorés. Si vous conduisez pour Uber, vous connaissez la carte des activités qui montre les zones où les prix majorés sont appliqués. En général, lorsqu’une augmentation des prix est à proximité, les chauffeurs (moi y compris) ferment souvent l’application et se dirigent vers la zone d’augmentation, n’est-ce pas ? Mais c’est là que le piège se produit. Je ne peux pas vous dire combien de fois, alors que je suis sur le point d’entrer dans la zone d’augmentation des prix, l’augmentation disparaît soudainement.

C’est comme si Uber n’avait pas le contrôle de ce que chaque conducteur voit sur l’application individuellement – nous l’avons établi dans cet article « Uber, le nouvel esclavagiste moderne ? » je dis ça comme ça.
Deuxième piège : Changer le système de bonus. Dans le Massachusetts, Uber a récemment introduit quelques changements, sous prétexte qu’ils devraient aider les chauffeurs à gagner plus. Ils ont remanié le système de bonus du week-end.

Désormais, au lieu de gagner des bonus en fonction du nombre de courses, vous devez atteindre un objectif de revenus spécifique. Bien sûr, cela semble conçu pour réduire la rémunération des chauffeurs, car j’ai trouvé qu’il était presque impossible d’atteindre ces objectifs ces dernières semaines – et je suis sûr que seuls quelques chauffeurs y parviennent.

3eme piège : L’astuce du bonus horaire Uber a également récemment ajouté un bonus horaire pendant les heures de pointe.

Par exemple, ce week-end, ils ont offert 10 $ par trajet d'une heure. Mais voici le problème : les chauffeurs devaient s'inscrire pour bénéficier de ce bonus. Si vous avez manqué la notification ou oublié de vous inscrire, vous n'avez pas droit à ce bonus. Dans le passé, vous étiez automatiquement inscrit aux bonus du week-end, mais maintenant, ils appliquent le même principe d'appât et d'échange à ces nouveaux bonus, qui sont essentiellement des augmentations déguisées pour gagner plus d'argent aux dépens des chauffeurs.

4e piège : Davantage de distractions pour les chauffeurs Uber ne cesse d’ajouter des tâches que vous pouvez effectuer en tant que chauffeur, comme répondre à des questions pour améliorer leur système GPS, tout en conduisant, bien sûr. L’entreprise envoie régulièrement des enquêtes pour garder les chauffeurs « engagés », sachant qu’elle a encore besoin de nous jusqu’à ce que les voitures sans chauffeur deviennent une réalité. L’entreprise a même commencé à demander aux chauffeurs de livrer des courses.

Bien qu’il ne s’agisse pas exactement d’un appât et d’un changement, cela mérite d’être mentionné car cela ajoute des tâches supplémentaires qui n’améliorent pas nécessairement les revenus.

5e piège : Délai d’acceptation des courses plus court. Enfin, Uber a réduit le temps pendant lequel les demandes de courses apparaissent sur votre écran. Ce changement signifie que vous n’avez pas assez de temps pour voir tous les détails sur la destination et la durée du trajet, ce qui vous empêche de prendre une décision éclairée quant à savoir si la course en vaut la peine.

Quand vous avez un passager à l’arrière, c’est encore plus difficile de décider car vous devez rester concentré sur la route. En réponse à ces tactiques, j’ai développé un système qui me permet de mémoriser rapidement le prix et la destination et de décider sur place si cela en vaut la peine. J’essaie d’éviter ces trajets de 54 minutes à 29 $ ces jours-ci.

6e piège : C’est le plus évident et certainement l’un des plus puissants. Le principe même de cette entreprise de chauffeur Uber. L’appel à travailler pour eux. Venez, et pour nous, vous aurez des horaires flexibles et pourrez gagner votre vie pour vous et votre famille. Eh bien, je ne sais pas comment cela fonctionne en ce moment ?

7e piège : Ce dernier point est le plus puissant. C’est ainsi qu’Uber a réussi à couper la communication entre les chauffeurs et les clients, alors que les clients se trouvent à l’arrière de nos voitures. C’est un exploit en soi. L’appât est simplement la loyauté pure et simple envers une entreprise qui n’est pas vraiment fidèle aux chauffeurs. Le changement est qu’ils continuent à baisser le prix des courses pour attirer plus de clients. Les clients veulent du service, ils ne se soucient pas de l’équité et de la justice en matière de travail. Uber le sait.

Les clients ne se soucient pas de savoir si nous sommes payés équitablement ; ils veulent juste se rendre du point A au point B et en rester là. Uber s’efforce donc de brouiller les lignes entre nous. Ils nous découragent activement de discuter du prix des courses avec les clients chaque fois que cela est possible. Avez-vous déjà reçu un de ces messages vous demandant de ne pas discuter des détails avec le client ? Je les reçois à chaque fois qu’un client m’appelle. Cela me rappelle une réplique du film « Usual Suspects » : « Le plus grand tour que le diable ait jamais joué a été de convaincre le monde qu’il n’existait pas. » C’est exactement ce que fait Uber. Ils veulent convaincre les deux parties – les chauffeurs et les clients – de leur bonté. Mais en fin de compte, Uber se concentre sur une seule et unique chose : le profit.

Il est maintenant temps de partager votre version de l’histoire en commentant cet article. Que vous soyez chauffeur ou client, partagez votre expérience.