Les objectifs ambitieux de cette entreprise étaient de répondre aux questions de tous les jours. Comment puis-je me rendre d’un point A à un point B lorsque je ne peux pas utiliser les transports en commun ou qu’il n’existe pas de tels transports. Où puis-je trouver un trajet facile et abordable lorsque le train est arrêté et ce à peu près partout où je le souhaite.

Et c’est ainsi qu’Uber est né. Alors, qu’est-il arrivé à ce rêve ? Eh bien, nous sommes ici pour le découvrir. Je suis chauffeur Uber et je conduis pour Uber de temps en temps depuis un certain temps. Au début, tout était agréable et confortable.

Les gens étaient sympas à conduire, tout était nouveau pour tout le monde et, honnêtement, l’argent était là. On pouvait gagner sa vie en travaillant à temps plein. Mais les choses ont changé depuis cette belle époque.

Je partage ici mon expérience en tant que chauffeur Uber, et bien sûr, l'expérience de chaque chauffeur Uber peut être différente, mais je pense que ce que je vais vous montrer vous aidera à vous faire votre propre opinion sur ce que c'est que de conduire pour Uber en Amérique de nos jours. Tout commence par le gros mensonge. Le gros mensonge était l'argument de vente qui m'a poussé à conduire pour cette entreprise en premier lieu : « Venez conduire pour nous, faites vos propres horaires, conduisez quand vous le souhaitez », etc.

Les gens ont trouvé amusant de se faire conduire par des non professionels, c’était nouveau pour tout le monde et honnêtement, l’argent était là aussi, vous pouviez gagner un bon salaire en travaillant à temps plein. Mais les choses ont changé depuis cette belle époque… Ceci est mon expérience de chauffeur Uber et bien sûr, chaque expérience de chauffeur Uber peut être différente, mais je pense que je vais vous montrer quelques reçus qui vous aideront à vous faire votre propre opinion sur ce que c’est que d’être un chauffeur Uber en Amérique de nos jours.

Je parle ici de travailler 12 heures par jour tous les jours si vous voulez gagner suffisamment pour payer votre loyer et faire des choses en dehors du travail. Au final, vous n’avez même pas le temps de faire ces choses. Vous devez faire face au fait que vous êtes en concurrence avec des chauffeurs occasionnels qui vous retirent pratiquement tout le travail et, plus important encore,et c’est la le plus important, au fait qu’Uber contrôle tous les aspects de la transaction entre vous et votre client et c’est là que vient la partie du mensonge.

J’ai donc debuté cette aventure en pensant que je pourrais être un petit entrepreneur ayant la flexibilité de choisir le temps que je pourrais travailler, mais quel est la réalité ?? La réalité est que les chauffeurs n’ont que tres peu avoir avec des entrepreneurs si ce n’est que pour la gestion.Tout nous incombe : la maintenance des véhicules, les assurances, le nettoyage des voitures, les réparations, les taxes, les amendes, etc. Et malgré tout cela, nous n’avons que très peu de visibilité sur le calcul qui détermine notre rémunération.

Uber contrôle presque tout, en réalité. De la même manière que le passager ne décide pas de ce qu’il paie, nous ne décidons pas de ce que nous recevons d’Uber. Pour vous donner une idée, je pourrais comparer Uber à une sorte de croupier de casino qui distribue deux jeux de cartes et contrôle l’ensemble du jeu. Il donne les cartes qu’il veut aux passagers et d’autres cartes aux chauffeurs, et il peut choisir quelles cartes il donne à qui.

Comme je l’ai dit, j’ai conduit pour d’autres entreprises et vous vous rendez vite compte qu’elles imitent très très rapidement ce que fait Uber. Uber a commencé avec un rêve, mais ce rêve n’était pas rentable à l’époque et ils ont donc dû trouver quelque chose pour satisfaire leurs actionnaires et c’est là qu’intervient l’algorithme et que commence notre cauchemar pour les conducteurs.

Tout d’abords cet algorithme comment fonctionne-t-il?

C’est ainsi qu’Uber gagne de l’argent en écrémant des millions de transactions. Exactement de la même manière que Richard Prior a gagné des millions dans Superman 4, si vous vous en souvenez. La pratique d’Uber est documentée, faites la recherche par vous-même.

C’est l’algorithme.

Plus vous passiez de temps, plus vous alliez payer. Le GPS, les cartes et les téléphones ont changé tout cela. Désormais, vous pouvez savoir à l’avance, au centimètre près, la distance qui vous mènera de A à Z et Uber en profite.

Mais pourquoi les chauffeurs sont-ils payés plus au prorata pour conduire 20 minutes que pour conduire presque une heure vers nulle part. Encore une fois il ne faut plus voir Uber comme une société de transport. Uber est une société de micro-transactions. Toute transaction est une bonne transaction et quand on traite des millions de transactions par jour on fait beaucoup d’argent. Donc bien évidemment l’intérêt du chauffeur ou du client importent peu dans ces conditions.

C’est l’algorithme qui gagne. Hier encore, j’ai été payé 26 $ pour rouler presque 1 minute et 20 minutes sur 50 miles. Dans un pays où le salaire minimum est ridiculement bas, cela va paraître très bien payé pour une heure de son temps. Mais lorsque l’on considère qu’avant de mettre le pied sur la pédale j’ai des frais d’entretien, d’essence et de vie (nourriture, etc…) cela commence a sembler déraisonnable. De plus, si je ne trouve pas de course pour retourner en ville, c’est à mes frais. Donc, reconsidérez ces 26 $ : qu’en reste-t-il ? Mais l’algorithme n’est pas tout et Uber est souvent en faute sans autre raison que sa propre cupidité de nos jours.

Cela nous oblige à être vigilants. Je suis plutôt d’accord avec ça, mais cela devient bizarre quand non seulement les passagers ne sont pas vraiment responsables de la même manière, mais Uber ne l’est certainement pas. La situation 3 est celle où Uber fait des erreurs et ça arrive souvent.

J’ai dû arrêter de travailler ce jour-là. Il n’y a aucune compensation pour le travail perdu. Laissez-moi vous dire ce qui se passe si je refuse de prendre 1, 2 ou 3 courses qu’elle qu’en soit la raison accidents, malaise ou tout simplement pas envie etc… mes nombres diminuent et mon taux d’acceptation baisse, et Uber va maintenant me menacer sur l’application de me faire perdre mon statut avec les quelques avantages que j’ai en tant que chauffeur Uber Pro. Fair ? Voici la leçon du jour : Uber n’est pas une société de transport. C’est une société de micro-transactions.

Maintenant, comprenez ceci : si l’application est responsable de la perte de vos trajets, rien ne se passe non plus, vous ne pouvez pas dire que c’était à cause de l’application. Il n’y a pas de case à cocher à ce sujet !!! Et le plus frustrant, c’est qu’ils savent qu’il y a eu une panne, mais ils ne veulent pas le reconnaître publiquement. Avez-vous entendu parler de quelque chose à ce sujet en septembre lorsqu’ils ont mis à jour leur application pour chauffeurs?? je serais curieux de savoir.

Uber est une entreprise technologique, ne pensez-vous pas qu’ils devraient inclure un moyen de signaler les bugs lorsqu’ils se produisent ? Eh bien, à ma connaissance, il n’y en a pas de facile. Vous devez bien sûr enregistrer un ticket, mais ensuite quelqu’un en Inde répond et vous vous retrouvez dans un terrier de lapin parce qu’il ne comprend pas ce que vous dites, et cela ne mène à rien. Je sais j’ai essayé…

Bien sûr, il y a plus, à la prochaine fois si vous êtes intéressé. La prochaine fois, j’expliquerai pourquoi les conducteurs comme moi conduisent toujours avec Uber malgré tous ces problèmes, à mon avis, et je terminerai mon point sur le sujet de cet article : pourquoi Uber participe à une forme d’esclavage moderne.